Mijn liefde voor Mazda en in het bijzonder de 787B, de Le Mans winnaar van 1991.
Toen ik midden jaren ‘70, bedrijfsleider werd bij de fa. H.C.L. Sieberg, op de Stadhouderskade in Amsterdam, maakte ik voor het eerst kennis met het merk Mazda.
Mazda had toen net de Mazda 929 Hardtop gelanceerd voor de Nederlandse markt.
Het was direct een groot succes!
Daarnaast waren er modellen als de 1000, 818, en 616. En men had nog iets bijzonders
auto's met een wankelmotor! Wankelmotor ook wel bekend als rotatiemotor.
Er waren niet veel merken met dit type motor, feitelijk was er eigenlijk een ander merk, NSU met de RO80, anderen waren al afgehaakt! Maar ook bij NSU was het een kortsondig project.
Nu had die wankelmotor ook wel een wat bedenkelijke reputatie. De afdichting van de rotorkamers begaf het vrij snel en dan hing je voor een pittige reparatie. Veel viel er onder garantie, maar iedere keer je auto een poosje kwijt, was voor velen toch een handicap.
De diehards waren vaak lyrisch over het vermogen en daardoor ook de snelheid van dit bescheiden motortje!
Midden jaren 90 heb ik zelf het genoegen gehad een aantal jaren te kunnen rijden met de Mazda RX7 FD twin turbo. Wat een beest van een auto was dat. Als gezinsauto natuurlijk totaal ongeschikt. Daarvoor hadden wij nog een Mazda 626 coupé ter beschikking. Kortom
Mazda minded waren we dus zeker wel bij huize van Houten.
Mijn wankel was werkelijk een probleemloze auto. Mooie zwarte uitvoering, een lust voor het oog! Kortom, niets dan goed. Een eigenlijk nooit behoudens normaal onderhoud, nooit in de garage gestaan.
Die bewondering voor het merk groeit nog verder, als het nieuws bekend wordt gemaakt ,dat Mazda gaat deelnemen aan lange afstandswedstrijden en in het bijzonder de 24 uur van LeMans.
Natuurlijk werd er al veel geracet met Mazda’s. Vooral door het bijzondere concept van de motor vielen de Mazda’s vaak nog in een gunstige indeling qua cilinderinhoud. Daar is later overigens wel een regelwijziging op gekomen middels een omrekenfactor.
Ze waren snel, echt snel, maar 24 uur snel en dan ook de streep halen, dat zou de ultieme test worden! Mazda was overigens al vanaf 1983 aan het experimenteren. Ik denk dat werkelijk niemand verwacht dat het ze ooit zou lukken. Maar wat bleek, de wankel was niet alleen snel, hij bleek ook nog eens veel zuiniger dan alle anderen, veel betrouwbaarder en volgens velen produceerde de wankelmotor het allermooiste geluid qua racemotor ooit. Hoog van toon, fel en scherp.
Nu zullen Ferrari puristen dit natuurlijk ontkennen en ook Lola fanatici onderschrijven mijn mening niet, zij schreeuwen om het hardst op facebook en youtube dat zij gelijk hebben.
Vandaar dus een bijzonder plekje in mijn collectie voor de Mazda 787B! In de uitvoering Le Mans 1991. met de prachtige Renown Livery. Overigens reed er nog een tweede 787B mee. Deze werd knap 6e. Overigens met een wit blauwe livery.
